浙江米卡迪汽车有限公司总经理张建业

凤凰网：凯迪拉克是一个传奇的豪车品牌，作为该品牌在浙江最资深的职业经理人，您是如何理解凯迪拉克的品牌价值的？

张总：就品牌价值来说，凯迪拉克是一款有着浓厚文化内涵的豪华汽车品牌。在美国，凯迪拉克借助它本土品牌的影响力，110年的历史不仅让它具备了丰厚的底蕴，更让它稳居美国上流社会奢侈品品牌的行列。一直以来，凯迪拉克都承载着美国总统专属座驾的使命，备受历届总统的喜爱。从2004年4月凯迪拉克在北京太庙隆重上市之日起，凯迪拉克就为自身制定了一项双十计划：花10年时间占据中国豪华车市场份额的10%。虽然目前还未达到这个份额，但可以预见的是，凯迪拉克正在向这个目标靠近。

凤凰网：在贵店目前在销的车型中，销售最好的是哪一款？一季度表现如何？

张总：比较来看，SRX和XTS是销售势头比较好的两款。按照上海通用的计划，SRX需要达到50%的市场销售额，差不多是在5万台左右。而今年刚上市的XTS在本季度则需要做到6000台的量。由于XTS它是新款，且在今年3月底才现车到店并开始推广，所以在前期可能它的销售状况没有SRX那么好，但可以肯定的是到了年底，它的总销量会有良好的表现。和XTS相比，SRX的销量比较稳定。

凤凰网：从去年起，有传闻说杭州要限购，你觉得限购的可能性大吗？如果真的要限购，对凯迪拉克这样的品牌有什么实质性的影响？

张总：就限购来说，影响最大的我感觉是低收入人群，这从北京、上海实施限购的结果可以看出来。考虑到豪华车比例、国家政策及区域消费水平的差异，对于杭州来说，限购是否产生影响，还受制于杭州自身的产业结构、人口增长等因素。总的来说，如果限购真的实施，对凯迪拉克的销售量影响并不大。

凤凰网：和其他豪车品牌相比，凯迪拉克有哪些差异化的营销策略？贵店有无经典案例可以分享？

张总：在营销上，其实每个行业都是大同小异的，最大的区别主要是在服务细节上。我们的特色是一对一的客户服务、定期举办的展厅分享会，这已经在杭州凯迪拉克车主群体中树立起品牌效应，并起到间接的营销效果。

凯迪拉克的特别之处还表现在它的建筑外观、名字、口号、徽章、及自身的产品设计及品质上。作为百年豪车品牌，凯迪拉克不仅在名字上充满了皇家贵族的气质，饱含深厚的文化底蕴，更像它的口号：“生命自由追求”一样，在徽章、外观设计及品质上做到了精益求精，充分体现了凯迪拉克的闪光点。所以，我们在营销上，希望让消费者感受到，凯迪拉克是有文化传承的的奢华体验。

凤凰网：部分消费者认为美系车的油耗比较高，您对此怎么看？

张总：油耗的问题我们可以这么说，很多人认为发动机是导致油耗严重的主要原因，但我想说的是油耗的问题与发动机无关。实际上，油耗的高低取决于车身的重量。美系车相对较重，所以以前的凯迪拉克给人感觉油耗有点高。其实车身重和美国车以前的设计理念有关，这要从两方面来看，一方面，因为车身重，轮胎宽，在行驶过程中的抓地感也比较强，车辆稳定性更好。另一方面，车身重必然会造成高油耗。

目前，凯迪拉克已意识到这问题，比如现阶段凯迪拉克缩使用的车身材料中，很大一部分采用了碳合金和全铝材料，车身更轻、更稳固。此外，在排量上，凯迪拉克也推出了更多的低排量的车型，满足各层次消费者的需求。

凤凰网：近年来，许多豪车品牌都推出了各自的新能源车型？请问凯迪拉克有无这样的新车型推广计划？销量预期如何？

张总：凯迪拉克的新能源车预计会在2016年出现，销售情况还得根据国家政策而定。目前，国产新能源车表现并不如人意，进口新能源车因为无法享受国家补贴，成本相对较高，所以我认为，目前新能源车的销量前景还无法预计。

凤凰网：在凯迪拉克这么多车型中，您个人最喜欢哪一款，它的哪些特性吸引了您？

张总：我比较喜欢SRX和XTS。SRX非常大气，是当之无愧的SUV佼佼者；XTS的亮点则在于他的时尚外型和智能化配置，可以说是一款人见人爱的车。